Il-Mewġ ta 'Aġġornament tat-Teknoloġija Jolqot Tliet Komponenti tal-Qofol tal-Pads tal-Brejkijiet, Ittejjeb Kemm is-Sigurtà u l-Kumdità

Hekk kif it-talbiet tal-konsumaturi għas-sigurtà tal-karozzi u l-esperjenza tas-sewqan jiżdiedu, saru skoperti fit-teknoloġiji ewlenin tal-pads tal-brejkijiet. Dawk li jfasslu l-karozzi domestiċi u intrapriżi ta' partijiet tal-karozzi nedew soluzzjonijiet ta' innovazzjoni ta' materjali u proċessi li jiffokaw fuq is-saff ta' frizzjoni, il-pjanċa ta' wara, u s-saff ta' assorbiment ta' xokk-, jindirizzaw punti ta' uġigħ tradizzjonali u jmexxu l-industrija lejn transizzjoni għal "esperjenza ta'-kwalità għolja".​

Saff ta' Frizzjoni: Teknoloġija Kompost taċ-ċeramika Issolvi "Ħsara ta' -Temperatura Għolja"​

Intrapriża domestika ewlenija nediet "saff ta' frizzjoni komposti taċ-ċeramika ta' prestazzjoni għolja-", bl-użu ta' reżina fenolika modifikata bħala l-legatur. Il-limitu ta 'reżistenza għat-temperatura għolja-tagħha żdied minn 500 grad għal 650 grad. Fi 15-il test konsekuttiv ta 'ibbrejkjar ta' emerġenza, il-varjazzjoni tal-koeffiċjent tal-frizzjoni hija Inqas minn jew ugwali għal 10% (vs. il-medja tal-industrija ta '18%), issolvi l-problema ta' "fade termali". Wara li żiedet 20% fibra tal-karbonju ultra-fina, ir-reżistenza għall-ilbies tagħha żdiedet bi 30%, u testendi l-ħajja tas-servizz tal-pads tal-brejkijiet għall-karozzi tal-familja għal 80,000-100,000 kilometru u tnaqqas l-emissjonijiet tat-trab b'40%. Bħalissa, ġie mgħammar fi 12-il mudell ta 'vetturi ta' 5 produtturi tal-karozzi, b'rata ta 'sodisfazzjon tal-utent ta' 95.6%. Sussegwentement, l-intrapriża se tottimizza l-prestazzjoni tal-ibbrejkjar f'temperatura baxxa għal vetturi tal-enerġija ġodda

Backplate: Kontra l-{0}}Korrużjoni Doppju Tnaqqas l-Ilmenti​

Automaker joint venture, b'kollaborazzjoni ma 'intrapriża ta' l-azzar, żviluppa "pjanċa ta 'l-azzar-irrumblat kiesaħ-anti-l-azzar kontra l-korrużjoni" għal backplates, li adotta proċess ta' "hot-dip galvanizing + electrophoretic kisi". It-tul ta' żmien kontra-sadid ġie estiż minn 500 siegħa għal 1200 siegħa (ekwivalenti għal madwar 5 snin ta' protezzjoni kontra-sadid). Billi taġġusta l-kontenut tal-karbonju tal-pjanċa tal-azzar u tottimizza l-proċess tal-irrumblar, ir-reżistenza għad-deformazzjoni żdiedet b'20%, u tnaqqas il-ħoss tal-ibbrejkjar. Wara li l-mudelli l-ġodda tal-vetturi jkunu mgħammra b'din il-pjanċa ta' wara, l-ilmenti relatati wara-bejgħ naqsu b'60%. Il-proċess se jiġi promoss għas-serje kollha tal-vetturi u awtorizzat għall-użu minn intrapriżi oħra.​

Xokk-Saff li jassorbi: Id-damping tal-gradjent Jelimina l-"Brake Squeal"​

L-universitajiet u l-intrapriżi żviluppaw b'mod konġunt "saff li jassorbi x-xokk ta' damping gradient-" bi struttura ta'-saff doppju: is-saff ta 'barra huwa magħmul minn gomma-elastika għolja biex jassorbi vibrazzjonijiet ta'-frekwenza għolja, u s-saff ta 'ġewwa juża materjal ta' damping personalizzat biex irażżan il-ħsejjes ta 'frekwenza baxxa{{4}. L-istorbju tal-ibbrejkjar jitnaqqas b'25-30 decibel (ekwivalenti għall-bidla fil-livell tal-istorbju minn triq traffikuża għal studju kwiet). Ġie awtorizzat għal 3 intrapriżi għall-produzzjoni, huwa kompatibbli ma 'mudelli multipli ta' vetturi, u ġie installat f'aktar minn 500,000 sett. Sussegwentement, se jiġu żviluppati materjali ddedikati għal vetturi heavy-duty.​

Xejriet ta' l-Industrija u Rakkomandazzjonijiet ta' Xiri​

Esperti mill-Assoċjazzjoni taċ-Ċina tal-Manifatturi tal-Karozzi jindikaw li l-industrija qed tiċċaqlaq minn "kompetizzjoni bi prezz baxx-" għal "kompetizzjoni ta' kwalità". Meta jixtru pads tal-brejkijiet, il-konsumaturi jistgħu jiffokaw fuq dan li ġej: saffi ta 'frizzjoni ttikkettjati "ċeramika-ibbażat/kompost", pjanċi ta' wara mmarkati b'"galvanizzar + kisi elettroforetiku", u pakketti li jindikaw "gradjent damping/disinn mute". Barra minn hekk, il-konsumaturi għandhom jagħżlu kanali formali għax-xiri. Insiders tal-industrija jbassru li fi żmien 1-sentejn, is-sehem tas-suq ta 'pads tal-brejkijiet ta' kwalità għolja se jiżdied minn 45% għal aktar minn 60%.